石头科技创始人造车又有新进展！在安徽成立3家汽车公司

【猎云网（微信：ilieyun）北京】3月14日报道（文/王非）

石头科技创始人昌敬造车，又有新进展！

天眼查App显示，3月10日，安徽洛轲汽车科技有限公司、安徽洛轲汽车销售有限公司成立，法定代表人均为闫枫，注册资本均为500万人民币，经营范围均含新能源汽车整车销售；电动汽车充电基础设施运营；汽车零配件批发零售等，两家公司均由石头科技关联公司上海洛轲智能科技有限公司全资持股。

值得一提的是，不久前，石头科技还在安徽投资成立了安徽洛轲汽车制造有限公司。

已获腾讯投资，首款车或为对标奔驰G系列的越野车型

上海洛轲智能科技有限公司成立于2021年1月8日，注册资本250万元人民币，法定代表人昌敬持股比例达40%。

目前，洛轲汽车总部设在上海，昌敬担任公司董事长职务，曾有意投资洛轲汽车的资方人士表示，昌敬已经不太参与石头科技日常运营，大部分时间都花在汽车产品上，而且，昌敬也告诉投资人，造车将是他接下来的工作重心。团队方面，原威马汽车CTO闫枫已经加入洛轲汽车，担任CEO。

今年1月，有知情人士称，石头科技创始人兼CEO昌敬的造车项目洛轲汽车，已经在2021年末完成1亿美元融资，领投方是腾讯集团，投资机构红杉也参与了投资。作为领投方，“腾讯在本轮融资中的投资金额超过5000万美元”。

而当下，洛轲汽车正以20亿美元估值，进行新一轮融资。有资方人士透露，腾讯投资洛轲汽车后，蔚来资本和美团都有相关人士意图接触洛轲汽车，洽谈投资事宜，但均遭拒绝。

根据公开资料显示，昌敬毕业于华南理工大学计算机专业，曾先后担任腾讯高级产品经理和百度高级经理。离开腾讯后，昌敬创立了美图工具北京魔图精灵，2014年，其出资创立了石头科技。

在创业历程中，昌敬软件和硬件经验兼备，同时也是典型的汽车发烧友，尤其钟爱越野车，有媒体报道，洛轲汽车首款车的定位就是对标奔驰G系列的越野车型，希望借助增程技术，单次续航突破1000公里。

曾是小米生态链明星企业，终遭雷军“抛弃”

石头科技为小米生态链明星企业，其主营业务为扫地机器人等智能清洁硬件，其主要产品为小米定制品牌米家智能扫地机器人、米家手持无线吸尘器，以及自有品牌石头智能扫地机器人和小瓦智能扫地机器人。

2020年2月，石头科技登陆科创板。有小米资本输血，且背靠小米品牌，石头科技曾在A股风光无限。

然而近期，石头科技的股价持续下跌。目前，其股价为508.71元/股的新低，市值339.85亿元。其股价距离去年6月1492元/股的高位，近乎跌去三分之二。

股价大跌之际，石头科技又遭遇股东的集体减持。

早在2021年2月，石头科技就迎来了一股解禁潮，包括小米系、高榕资本、启明资本等核心战投减持其所持有的公司股份合计不超过11.10%，减持其所持有的公司股份合计不超过739.75万股。其中，“小米系”顺为和金米减持股份数量合计不超过183.33万股，拟减持股份数量占公司总股本的比例合计不超过2.75%。

而自今年2月24日公布最新减持公告到现在，石头科技股价从710.3元/股跌至不到最低不到500元/股，半个月内跌幅超30%。

前几日，石头科技发布公告称包括金米投资在内等8位股东拟合计减持公司不超过10.75%股份，经测算拟减持股份所对应的市值约为48.27亿元。而金米背后的实际控制人为雷军，这也意味着，石头正在被雷军和小米“抛弃”。

“化友为敌”：扫地机器人后，再度重逢于造车

值得一提的是，由于两家业务之间存在重合度，二者也开始转化为竞争关系，石头科技和小米终于“渐行渐远”。

在扫地机器人业务上，石头科技开始和小米正面交锋。为小米代工推出米家扫地机器人以及米家扫地机器人1S之后，石头科技再没有其他扫地机器人相关的代工合作。直到2021年，石头科技的自主品牌营收占比已超90%。石头扫拖机器人走的高端精品路线，推出自有品牌石头扫拖机器人；而小米则保持一贯风格，推出了高性价比的米家扫拖机器人。

除了扫地机器人，二者在造车领域也开启了竞争。洛轲汽车主体公司注册于2021年1月，小米官宣造车则是在2021年3月。

在小米新品发布会上，雷军表示小米将全资造车，自己将亲自带队，押上人生全部的声誉，为小米汽车而战。同年9月，雷军在个人微博高调宣布小米造车公司成立，注册资金100亿元。

于是，雷军和小米“抛弃”石头科技，似乎也更说得通了。

而在出现造车传闻后，石头科技曾回应称，该项目与石头科技不产生直接关联，石头科技没有参与。石头科技专注科技创新，致力于智能硬件研发。“造车是老板的个人行为，与公司无关”。

目前来看，石头科技叶柄没有发布任何有关造车的公告，这也意味着，洛轲汽车将是昌敬个人的第三次创业。

或许也是出于对昌敬个人口碑的认可，洛轲汽车也获得了老东家（腾讯）领投、回头客（曾经石头科技的投资者）跟投。未来，“对标奔驰G系列的越野车型”能否打动投资人，给到更多支持，也只能交予时间来检验。

蔚来创始人李斌认为，400亿元的起步资金是现阶段开始造车的企业不慌的标准。而这也意味着，昌敬距离“不慌”，还需要约494亿元。