火车上信号怎么样,而在高铁上网络信号却很好

是车窗玻璃导致火车上手机信号差。总而言之，三大运营商在高铁信号覆盖上投入了巨大的人力物力。我还在一线的时候，经常每年至少有3-4个月坐高铁，但是有些高铁地区信号不好，力不从心。现在在高铁车厢里，信号穿透力和衰减都非常大。在某些地区，室外信号不错，但车内信号不太好。这也是一个让人头疼的问题。

为什么火车上常常没信号？

现在的高速铁路线路建设都在远离人员密集的地域，有许多进入山区等人烟稀少的地方，山区线路有许多长隧道长桥梁，这都是最大限度的减少线路长度，缩短路程时间，而这也会导致本来山中微弱的信号在通过隧道时更差。另一种情况是现在的列车运行速度很快，高铁在线路上速度能达到300km/h,这种高速下，手机接受信号的稳定性会受到影响。

覆盖难度大，覆盖不到位导致，再加上火车移动速度快，导致无线环境变化大，网络波动大，更易给人网络信号不好的感觉。实际上在我坐过的几次火车中，虽然打电话会有电话，有杂音出现，上网速度慢等等问题，移动的物体接受到的频率有变化，多普勒效应嘛，所以速度对速率还是有点影响的，还有就是铁路沿线的基站覆盖什么的，不过即使专网做的再好，还是会受到车的材质和你做车的位子的影响。

为什么在一般火车上网络信号很差，而在高铁上网络信号却很好？

不存在这个区别吧。网络信号的好与坏关键是跟你附近的基站信号是不是被覆盖有关系。你的对比是一条线路吗？如果不是一条线路那就根本没有可比性。如果是一条线路，我想唯一的解释就是高铁的速度快，通过移动基站盲区的时候，速度快了，你可能本身没有感觉到网络不好，就已经到了基站覆盖范围内。而一般火车通过盲区的速度是高铁速度的1/3。

为什么火车上手机信号会比较差？

10瓶水——1个人喝，就可以喝10瓶10个人喝，每个人还能喝1瓶100个人喝，每个人只能喝一点，有的可能还抢不到。你到北京西站或者郑州站试试，新号满格，但是上不去网，打不出电话很正常，信号塔数量是固定的，辐射范围是固定的，基站每秒钟所能承载的信号是固定的。僧多粥少，就这样罗。火车站人群密集，而且是用电话通信的高频地区，君不见，刚出站的人都在打电话，进站的也在打电话，等车的也在玩手机。

应邀回答本行业问题。中国联通中国电信中国移动的高铁专项优化我都参与过，我可以简单的说说这个问题。有人说，三大运营商不愿意花钱覆盖高铁才导致高铁信号差，这完全是不负责的说法。我在通信业混的时间比较长，可以非常明确的说，三大运营商都非常的重视高铁优化工作，虽然高铁的话务量并不算很高，但是这个对于三大运营商属于重点保障的区域，是\

为什么高铁上手机信号这么差？