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美国是唯一的超级大国，他们修路的做法，也是让很多吃瓜群众惊掉下巴，因为你开车行驶在美国的公路上，也许下面就是轮胎的埋葬地不明真相的人可能会问，这是他们滥竽充数，节约成本偷工减料吗？这样的路能结实吗？通常我们认为修建公路是一件非常严肃的事情，如果质量不过关，就会导致路面出现破损，最后得不偿失，会增加维护成本，美国人当然也意识到了这一点，所以他们才会把轮胎放进去，然后覆盖上沙石和沥青，这样的公路不但节约成本环保，而且质量要比普通公路要高2倍有的人可能会问，轮胎是软性的，放这么多进去，反而会阻隔了沙石的填充的密度，这样的公路质量能过关吗？今天就来详细为你解答中国早前也有使用轮胎修建高速公路的例子，最美公路鹤大高速美国人用填轮胎式的修路方法，早已不是什么新鲜事，也不是他们的独有绝招，中国东北的鹤大高速公路就是用这种方式修建的鹤大高速公路就是使用废旧轮胎建造而成的，这条高速公路起源于黑龙江的鹤岗，终到辽宁的大连，全长1474公里，将东三省经济命脉地区连接在了一起，这也是我国绿色循环低碳公路的试点项目所以这也是一条节能低碳环保的公路，这条高速公路使用了大量废弃的轮胎以及沿路的碎石有火山灰，不但节约了成本，保护了环境，提高了舒适度鹤大高速公路隧道总长29.7公里，在这些隧当中挖出了145万立方米的碎石，刚好可以用于道路的建设当中，作为原材料使用，这些碎石跟轮胎组合形成了路基，既节约了成本，又能提高道路的质量，增加公路的使用寿命使用废弃轮胎来修路，我国早在80年代就已经展开了，当时这一项技术叫做橡胶沥青美国使用轮胎修路的原因有哪些？美国修建公路的时候，施工人员首先会将一些废旧的轮胎从两边切开，只保留中间部分，然后埋进去，然后在上面铺好沙石跟沥青，轮胎就这样永久的埋葬在了公路里面，这样做的好处有哪些呢？这要归功于一位美国的土木工程师塞缪尔.贝纳佐，他发现公路由于重型卡车的不断碾压，形成了很多凹槽，而且这些公路投资巨大，依然抵不住常年累月卡车的不断碾压，公路损伤特别严重，如果反复修建，就要投入大量的人力物力于是研究团队就想到一个特殊的办法来改良公路的抗压能力，他发现轮胎回收是一个很大的问题，随着汽车的普及，人们生活质量的不断提高，一个城市每年可能要产生几万吨的轮胎，合成轮胎是高分子材料制成的，想要销毁这些轮胎，只能靠焚烧而且回收使用率很低，回烧产生很多有毒气体，非常的污染环境，中国废弃轮胎的速度更快，每年以6%至8%的比例增长，所以这位工程师想到一个办法，就是将轮胎和沥青混凝土结合在一起，建成公路，而且申请了专利这些蜂窝状的轮胎公路，非常结实而且环保节约材料，简直就是两全其美的好办法一、节约成本，使废弃轮胎得到最大限度的回收使用率，从而保护了环境众所周知，废旧的轮胎属于有害的，合成轮胎又是属于不熔或者难熔的高分子材料制成，焚烧就会产生大量的有毒气体污染周边的环境如果掩埋的话，需要数百年才能分解到，不影响植物的生长，有可能会污染地下水源，影响生物的正常生息繁衍，所以使用轮胎来修公路，就可以避免了这些问题，何乐而不为呢有美国每年都会产生大量的废旧轮胎，使用这些轮胎来修路，就会成为了原材料的一部分，大大降低了公路的建造成本，如果全方位使用钢筋混凝土修路，每立方米的钢筋成本就需要170美元，换算成轮胎只需要20美元就可以搞定，能节省50%的混凝土，所以使用轮胎修路既环保又节约成本二、使用轮胎建造出来的公路，比普通公路质量更好，使用寿命更长，抗压性也更好传统的公路当路基被湿时，就会开始变得软弱，重型货车一旦经过，就会把这些石料颗粒压向两边，所以慢慢的就会出现很多卧槽，路面坑洼不平，非常的难走轮胎公路可以防止这些石料颗粒，向四周散开，或者横向移动，从而为路基保驾护航，这样的路基要坚固2到3倍，可以承受卡车36吨的重量把轮胎两边切除，排放好之后，又填充粒状骨料，最上方铺盖沥青，这样就能将轮胎牢牢的挤在了一起，有很多的固定性，提高了强度以及耐用性，如此下来公路养护成本也降低了，最终修好的道路，可以承受每平方米150吨的压力总结：这样的道路外观跟普通公路别无二致，内部构造却有很多大的区别，使用寿命也要比普通公路长，能节约50%的原材料，这样的公路使得他们维护的成本直接降低了75%，所以既环保又省钱耐用的公路，怎能不受欢迎呢！。

哪里有卖运损车的？

比新车优惠多几万，4S店的运损车到底能不能买？导读：为什么今天想和大家聊一聊这个问题呢？其实也是最近粉丝，在后台给我留言，我个人感觉这个问题之前并没有和大家聊过，所以说就想和大家详细的去聊一聊4S店运损车到底能不能买，说实话，运损车确实要比新车优惠的幅度大，至少会多出1万元，价格贵的高端车甚至会多几万元的优惠，如果能够买到一台运损车损坏不是特别厉害的车子，那也是比较好的运气。

首先我们先来聊一聊，4s店的运损车到底都是怎么来的呢？4s店的新车，都是用很长的大货车从厂里拉回来的，所以说新车在运输的过程当中，难免会出现一些磕磕碰碰，这个磕磕碰碰分为大小，如果说磕碰的幅度比较大那么对于发动机和变速箱，不会损坏的就比较厉害，如果说磕碰的比较小，那么一般来说这些覆盖件就会有损失，所以说，在购买运损车的时候是可以的，但是你一定要分辨出，到底哪个地方出现了运损。

了解了运损到底是怎么来的之后，那么我们就来看一看运损车出现了运存情况是什么样的，从上图大家可以看到，这是一台奥迪奥迪A4L，从这张图片上我们能看到它在运输的过程当中，大灯有了一定的损坏，而且，前保险杠也有了一定的损坏，在发动机的引擎盖上面也有损坏，在修补的过程当中，绝对会有一个不小的花费，如果在运输的过程当中新车出现了损坏，这个费用会由其他人来出，我们所关心的不是这个问题。

而最关心的问题是，在买这辆车的过程当中，你是买这样的裸车还是买已经修好的车子，如果是买这样裸车的话，绝对会比新车便宜很多，但是有一个问题你需要自己花钱去修理，如果买已经修好的车子，那么4s店，也不会藏着掖着的，他们会告诉你这台车曾经出现过运损，目前已经修好了，那么在说的过程当中，肯定会加一些修饰词，不会说，这个运损很严重，如果4s店出现隐瞒的话，其实被客户发现知道车子有过维修，4s店就要赔给客户很多的钱。

总结：4s店的运损车到底能不能购买呢？之前我在4s店工作的时候，并未碰到这样的事情，因为运损车并不是每一版车型都会有的，运输司机也会非常的小心，但是出现了这样的情况之后，只要说，它的运存情况并不是很严重，那么把它买下来如果优惠幅度比较大而且合理的话也是非常不错的，不过每个人买车的心里想法是不一样的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

美国人修公路时，为什么要埋轮胎进去？

美国是唯一的超级大国，他们修路的做法，也是让很多吃瓜群众惊掉下巴，因为你开车行驶在美国的公路上，也许下面就是轮胎的埋葬地不明真相的人可能会问，这是他们滥竽充数，节约成本偷工减料吗？这样的路能结实吗？通常我们认为修建公路是一件非常严肃的事情，如果质量不过关，就会导致路面出现破损，最后得不偿失，还会增加维护成本，美国人当然也意识到了这一点，所以他们才会把轮胎放进去，然后覆盖上沙石和沥青，这样的公路不但节约成本还环保，而且质量要比普通公路还要高2倍有的人可能会问，轮胎是软性的，放这么多进去，反而会阻隔了沙石的填充的密度，这样的公路质量能过关吗？今天就来详细为你解答中国早前也有使用轮胎修建高速公路的例子，最美公路鹤大高速美国人用填轮胎式的修路方法，早已不是什么新鲜事，也不是他们的独有绝招，中国东北的鹤大高速公路就是用这种方式修建的鹤大高速公路就是使用废旧轮胎建造而成的，这条高速公路起源于黑龙江的鹤岗，终到辽宁的大连，全长1474公里，将东三省经济命脉地区连接在了一起，这也是我国绿色循环低碳公路的试点项目所以这也是一条节能低碳环保的公路，这条高速公路使用了大量废弃的轮胎以及沿路的碎石还有火山灰，不但节约了成本，还保护了环境，提高了舒适度鹤大高速公路隧道总长29.7公里，在这些隧当中挖出了145万立方米的碎石，刚好可以用于道路的建设当中，作为原材料使用，这些碎石跟轮胎组合形成了路基，既节约了成本，又能提高道路的质量，增加公路的使用寿命使用废弃轮胎来修路，我国早在80年代就已经展开了，当时这一项技术叫做橡胶沥青美国使用轮胎修路的原因有哪些？美国修建公路的时候，施工人员首先会将一些废旧的轮胎从两边切开，只保留中间部分，然后埋进去，然后在上面铺好沙石跟沥青，轮胎就这样永久的埋葬在了公路里面，这样做的好处有哪些呢？这还要归功于一位美国的土木工程师塞缪尔.贝纳佐，他发现公路由于重型卡车的不断碾压，形成了很多凹槽，而且这些公路投资巨大，依然抵不住常年累月卡车的不断碾压，公路损伤特别严重，如果反复修建，就要投入大量的人力物力于是研究团队就想到一个特殊的办法来改良公路的抗压能力，他发现轮胎回收是一个很大的问题，随着汽车的普及，人们生活质量的不断提高，一个城市每年可能要产生几万吨的轮胎，合成轮胎是高分子材料制成的，想要销毁这些轮胎，只能靠焚烧而且回收使用率很低，回烧产生很多有毒气体，非常的污染环境，中国废弃轮胎的速度更快，每年以6%至8%的比例增长，所以这位工程师想到一个办法，就是将轮胎和沥青混凝土结合在一起，建成公路，而且还申请了专利这些蜂窝状的轮胎公路，非常结实而且环保还节约材料，简直就是两全其美的好办法一、节约成本，使废弃轮胎得到最大限度的回收使用率，从而保护了环境众所周知，废旧的轮胎属于有害的，合成轮胎又是属于不熔或者难熔的高分子材料制成，焚烧就会产生大量的有毒气体污染周边的环境如果掩埋的话，需要数百年才能分解到，不影响植物的生长，还有可能会污染地下水源，影响生物的正常生息繁衍，所以使用轮胎来修公路，就可以避免了这些问题，何乐而不为呢还有美国每年都会产生大量的废旧轮胎，使用这些轮胎来修路，就会成为了原材料的一部分，大大降低了公路的建造成本，如果全方位使用钢筋混凝土修路，每立方米的钢筋成本就需要170美元，换算成轮胎只需要20美元就可以搞定，还能节省50%的混凝土，所以使用轮胎修路既环保又节约成本二、使用轮胎建造出来的公路，比普通公路质量更好，使用寿命更长，抗压性也更好传统的公路当路基被湿时，就会开始变得软弱，重型货车一旦经过，就会把这些石料颗粒压向两边，所以慢慢的就会出现很多卧槽，路面坑洼不平，非常的难走但是轮胎公路可以防止这些石料颗粒，向四周散开，或者横向移动，从而为路基保驾护航，这样的路基要坚固2到3倍，可以承受卡车36吨的重量把轮胎两边切除，排放好之后，又填充粒状骨料，最上方铺盖沥青，这样就能将轮胎牢牢的挤在了一起，有很多的固定性，提高了强度以及耐用性，如此下来公路养护成本也降低了，最终修好的道路，可以承受每平方米150吨的压力总结：这样的道路外观跟普通公路别无二致，但是内部构造却有很多大的区别，使用寿命也要比普通公路长，还能节约50%的原材料，这样的公路使得他们维护的成本直接降低了75%，所以既环保又省钱还耐用的公路，怎能不受欢迎呢！。

手上有两万多亩已经平整的土地，种什么农产品最好？

是大农场，也是大老板，有两万多亩土地是你个人的资本，最主要身边有一位贴身管家，会计二人，由他二人商议种植五谷杂粮，中药材，经济果树，及套种配致养殖，养羊，养牛，养猪等，投资高，收益大，只要用人有才华，老板多清松，到年终老板给工人有奖有赏，这样下去红红火火，老板信誉，工人高兴。假如真有两万亩土地，安排种植首先将地分为一，二，三，四等。

一等地条件好，交通方便，水源充足，可以抽出50一100亩，搞养殖，加工备用。二等地种小麦5仟亩，连片区可科学好管理。三等地种玉米1万亩，另配大型粉碎机一台，可以加工养殖牛羊饲料，余粮可以上交国家卖钱。四等地种大彦麦7一8千亩，又不打农药是无公害的绿色食品，可以加工彦麦片，人人喜欢，价格优惠，饮食放心。